Peña Motera Los Tintorros

Ropa para el motorista

 

Aunque el casco es la única prenda obligatoria por ley, el resto de prendas son igual de necesarias si queremos ir completamente protegidos y seguros. Existe una gran variedad en la ropa para el motorista, cazadoras, botas, pantalones, buff, gafas, pantallas, etc. En esta sección realizaremos una breve descripción de algunas de las prendas más importantes, de esta forma, podremos ser un poco críticos a la hora de ir a la tienda y no comprar lo primero que nos ofrezcan y nos metan por los ojos.

En el tema de los precios, como en todos los demás temas del mundo de la moto. Puedes encontrar ropa discreta, con una calidad muy buena, a un precio razonable y ropa muy muy cara.

Cazadora y Pantalones.

Actualmente existen multitud de prendas para el motorista. No hay más que entrar en una tienda y darnos cuenta de la oferta actual. Lo primero que debemos tener claro es el material de construcción. Tenemos dos grandes familias, las prendas sintéticas y el cuero.

Las prendas realizadas con materiales sintéticos son de última hornada y aparecieron en el mercado hace unos 10 años. Existen multitud de denominacines en función del material sintético del que estén construidas ( Cordura, Gore-Tex, Sympatex, etc ) . Lo mejor, es una prenda compuesta de varios de estos materiales sintéticos, de esta forma, podemos protegernos contra la abrasión ( cordura ), contra el frio y lluvia ( Gore-Tex), etc. Suelen ser más bataras que las prendas de cuero y suelen tener más huecos porta objetos, bolsillos, forros térmicos desmontables, y muchas son impermeables.

Debemos comprar la prenda, además de porqué nos guste, para que nos proteja, que es su cometido principal. Debemos fijarnos en el material del que está hecha. La cordura suele denominarse con una letra D sequida de un número, p.e. D500. A medida que el numero se hace más grande, la protección es mayor. Además y muy importante, la prenda debe tener protecciones para las extremidades y espalda, tales como protección para los hombros, protección para los codos y parte inferior del brazo y una espaldera, aunque sea fina. Todas estas protecciones deben estar homologadas u marcadas con el sello C.E. más el número de norma de homologación. Lo más importante de la prenda, es la protección, no lo bonita ni lo cara que sea.

Existen prendas para invierno, para verano y mixtas. Las prendas mixtas suelen venir con un forro interior desmontable. No son tan frescas como las prendas de verano, pero valen para cuando no hace excesivo calor. Las cazadoras de verano suelen tener unos agujeritos muy finos para que entre el aire fresco, pero con todas las protecciones descritas anteriormente.

Las prendas realizadas con cuero protegen más contra la abrasión y se pueden reparar. Además, no podemos olvidar que hay algunos modelos que son realmente bonitos, dando ese toque de distinción que le está costando encontrar a los materiales sintéticos. Podemos encontar una prenda de cuero adaptada a nuestra forma de vestir, a nuestra moto, R, Nacked, Trail, Custom, etc. Es indiscutible la elegancia natural de las prendas de cuero.

Hay diferentes calidades de cuero, siendo el más resistente el cuero en plena flor. Los realizados con piel de canguro son más suaves, menos pesados y ajustan mejor. Eso si, también son más caros. Tan importante como el cuero en si, son las costuras. Una prenda de cuero debe tener unas costuras perfectas y resistentes ante una posible caída. El cuero en sí, no es un excelente protector contra el frio y la lluvia, pero en la actualidad muchas del las prendas incluyen forro polar desmontable y tratamientos impermeables.

Siempre hay que tener un concepto presente. Las prendas son para protejernos. Salir en verano con una camiseta de manga corta es muy muy peligroso, lo menos que te puede pasar si te caes, aunque sea muy despacio, es sentir lo rugoso que es el suelo, como una lija para nuestro cuerpo.

Si lo que nos gusta es ir además de protegidos, "de calle", existen prendas que nos prtegerán perfectamente y que además tienen apariencia de ropa normal de calle. P.e., pantalones vaqueros, zapatillas, etc.

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Guantes:

Prenda muy importante. Realizo el mismo comentario que realizé antes al describir otras prendas; ir en verano sin guantes porque hace mucho calor y sudan las manos, es muy peligroso. Ante una caída, el riesgo es muy grande, eso es más que evidente, pero imaginaos una pequeña piedra que salta del vehiculo que te precede y te pega en los dedos. Te puede hacer mucho daño, incluso puede hacer que te asustes y cometas algún error en la conducción.

Existen cuatro grandes grupos en los guantes; invierno, verano, deportivos y turisticos. Debemos escoger la talla de los guantes correcta. Unos guantes muy pequeños harán que no estemos comodos y suframos rozes por las costuras y unos guantes grandes harán que perdamos control y tacto. No os dejeis llevar por las palabras del vendedor, que si estos guantes tal, que si estos guantes cual. Si os enseñan un modelo, os lo apuntais y luego, en casa, os informais sobre dicha prenda. Muchas veces nos venden guantes diciendo que son de invierno y finos, para no perder tacto, cuando en realidad son guantes "todo tiempo", es decir, con algo más de protección frente al frio que unos guantes normales, pero lejos de lo que son unos guantes de invierno. Es cierto que con los guantes de invierno se pierde tacto. Hay gente que comenta que son mejores los guantes de verano para todo el año.......la pregunta a estos es fácil ¿ que tacto tienes con los dedos congelados ? yo muy poco o nada, desde luego mucho menos que con unos buenos guantes de invierno.

En cuanto a la familia turisticos o deportivos, depende del gusto y del uso que le vayamos a dar. En las dos variantes podemos encontrar buenos guantes.

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Calzado

Como bien sabemos todos, la conducción de la moto es muy sensitiva y las extremidades juegan un papel importante. El calzado, en la conducción, juega un papel decisivo. Debemos comprar calzado que permita una mínima sensibilidad. Ante la duda, debemos comprar siempre una talla más, de esta forma, en invierno podremos ponernos unos calcetines de mayor grosor y en verano, si se nos inchan los pies, no tendremos problemas con las costuras internas.

Existen muchos modelos de calzado para motoristas en el mercado. Elígelo dependiendo del uso que pienses darle; conduccion touring, racing, por ciudad, etc.

La bota no debe ser excesivamente rígida, debe tener la suela anti-deslizante y un mínimo de protecciones.

Para un uso touring o por ciudad, suelen ser buena opción las botas de media caña. Fáciles de poner y cómodas para andar con ellas después de bajarnos de la moto. Suelen ser más redondeadas en la parte de la puntera, lo que nos restara un poco de tacto, pero sin importancia.

Para un uso más racing tenemos las botas sport. Suelen ser de caña entera, con bastantes protecciones y la puntera suele ser puntiaguda para tener más tacto. Suelen ser complicadas de poner, con calcetín interior, aprietes especiales, etc. Son botas incomodas para andar después de bajarse de la moto.

Si lo que quieres es calzado para ir por la calle, también lo tienes. Es lógico, que si compras unas deportivas, aunque sean específicas para montar en moto, la zona de los tobillos venga más desprotegida, pero si que poseén protecciones para el empeine y puntera, suela antideslizante, etc.

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Monos

Igual que el resto de prendas, los monos pueden ser de cuero o de cordura, estos últimos llevan muy poco tiempo en las tiendas, pero empieza a crecer su oferta. En algunos cursillos ya los aceptan como equipamiento.

A la hora de comprarlo, tenemos que estar muy seguros de la talla, si no, nos arrepentiremos más tarde. El mono debe quedar ajustado, sin ser incómodo, pero ajustado, ha de ser como tu segunda piel. Cuando te lo puebas, la cremallera de la chaqueta tiene que subir con dificultad y presionar un poco, pero dejandote respirar. Recuerda probarte la chaqueta con la espaldera puesta si es que sueles usarla. El pantalón, debe quedar ajustado. En la tienda, haz unas flexiones con las piernas y mueve los brazos. Si compras un mono que te queda un pelín holgado o piensas que es tu talla, se convertirá en un mono que te queda grande en cuestión de meses y con el que no te sentirás cómodo. La razón de que quede justo es sencilla, la protección. Si un mono te queda holgado, ante una caida, las protecciones se moverán y no cumplirán el cometido par el que están diseñadas.

Aparte del material del que estén construidos, tenemos dos grandes familias en los monos de cuero, los de cuerpo entero y los de dos partes unidos por una cremallera. Dependiendo del uso que le vayas a dar, necesitaras uno y otro.

El mono de una pieza, al no tener uniones entre la chaqueta y el pantalón, proteje mejor, ya que ante una caida no hay posibilidad de que las prendas se separen. Son un poco más incómodos a la hora de ponerselos. Suelen venir provistos de una buena espaldera o chepa de protección, ya que se supone que es un equipamiento para circuito. Son más caros. Son más incómodos si vamos de salida de fin de semana, etc, ya que si nos paramos a tomar algo, o nos dejamos el mono puesto, o dejamos la mitad superior de este colgando a nuestra espalda.

Los monos de dos piezas son aquellos que tienen por separado la chaqueta y el pantalón, unidos por una cremallera. Valen tanto para circuito como para salidas de fin de semana. Podemos quitarnos la chaqueta soltando la cremallera de unión con el pantalón. Al estar separada la chaqueta del pantalón, en caso de no encontara la talla adecuada, podemos coger la cazadora de una talla y el pantalón de otra, ya que la cremallera es perfectamente compatible en monos de la misma marca. Generalmente son los que más se ven por la calle debido a las caracteristicas que os hemos comentado antes. además, son más baratos.

Si te decides por un mono de cuero, pruebate uno de piel de canguro. Notarás la diferencia de peso y la elasticidad. Eso sí, mira luego la etiqueta para ver el precio.

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Otros

El traje de agua: No es una protección en si contra impactos, pero si una protección frente a la lluvia. Es peligroso conducir totalmente empapados de agua, los movimientos se hacen lentos, la ropa se pega al cuerpo, el frio pasa rápidamente. Es muy recomendable meterlo en la mochila en las epocas otoñales y primaverales, cuando aparecen esas tormentas que te estropean la salida.

Espaldera: Aunque muchas de las cazadoras y los trajes vienen equipados con una pequeña espaldera, no está de sobra hacerse con una espldera en condiciones, sobre todo si piensas entrar en circuito y tu mono no lo trae. Como todo, cada vez avanza más la técnica y las espalderas son más pequeñas manteniendo o aumentando la protección de sus predecesoras.

Buff: Proteje el cuello del frio y de las posibles partículas que pueden chocar contra él, piedritas, insectos ( no veas como duelen ) , etc. Los hay de invierno y de verano.

 

Ropa térmica: Imprescindible en invierno. Debemos tener siempre disponible, un forro polar, un pantalón termico y un forro contavientos. Todos estos elementos podemos adquirirlos en las tiendas habituales de motos o en tienda de deporte tipo Forum ó Decathlon. Esta última tiene una relación calidad precio excepcional. Ademas de los elementos anteriores, en las tiendas podemos encontrar protecciones contra el frio para todas las partes del cuerpo, sotocasco, calcetines térmicos, rodilleras, sotoguantes, etc.

 

 

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